Из "сопутствующего" : "хруст" на третьей передачи и подобный же "хруст" на 4-й.
Коробку от авто "отсоединяли" .... ломами.
Так и вынули ее, вместе с "заварившимся" на передней крышке сцепления игольчатом подшипники из КВ.
Сцепление - подпалено!
Картер коробки, довольно легко, отсоединился от заднего подшипника первичного вала.
Посадочное место заднего подшипника - "просажено"!
Поверхность посадочного места в картере хорошо видна на фото.
Внешняя обойма переднего подшипника вторичного вала(1-5-4-з/х), не просто свободно; вращается в картере "кожух сцепления", но и свободно вынимается из своего посадочного места - руками!
Большинство наконечников(подшипников скольжения) вилок переключения - болтаются на своих посадочных местах!
Разобрав вторичный вал (7-3-6-2я), мы видим что "зубья захода" на шестерне третьей передачи и на самом синхронизаторе(3-7й), в сторону третьей - не повреждены, но вот фрикционная наклейка на кольце синхронизатора 3-й передачи стала "стекленеть" и уже не может тормозить шестерню по рабочему конусу.